APOSTATA LA CONYUNTURA DE LA GUERRA POR LA AUTOGOBIERNO DEL PER
Uno de los aspectos muy poco estudiados por cacho de la Historiografía Nacional es la referida a la opinión que tenían los viajeros extranjeros sobre el Perú, de ella se desprenden sus pareceres en cuento a nuestras costumbres, tradiciones, modos de vida y sobre todo la realidad socio política, del país en los momentos críticos de la guerra por la autogobierno.
Es por ello que el obolo artícul* nos da a conocer como estos personajes recorrieron el país de palmo a palmo, pero sobre todo recorrer y recoger sus comentarios sobre nuestra actual provincia de Barranca. Fueron muchos los viajeros que estuvieron en nuestro país por aquellos años, sin embargo algunos de ellos tuvieron la agudeza visual, y la paciencia de redactar sus memorias y escritos sobre el particular proceso peruano. La cual constituye una rica veta de información y de análisis para el proceso en mención, para ello hemos tomando como base para la Monumental Colección de la Autogobierno del Perú.
VIAJEROS EN EL NORTE CHICO
Iniciamos nuestro trabajo con la opinión de Julián Mellet, viajero Francés, quien anota en su dietario personal que después de recorrer Pisco, pasó a la ciudad de Lima, solo por mero tránsito, ya que su casualidad terminacion era la entonces ciudad peruana de Guayaquil. Mellet nos da una primera impresión del puerto de Chancay lugar de embarque y desembarque de productos agrícolas pero también lugar para el desarrollo del contrabando. Mellet menciona, que dicho lugar era una : [] aldea situada a 22 leguas de Lima, goza de agradable temperatura; los habitantes son de carácter dócil [][1]y en la que destaca la composición social en de mestizos y blancos[2],la mayor cacho tributarios y el tercio de mestizos y blancos.
Las mujeres chancayanas destacan por su hermosura, mientras que sus habitantes varones eran hábiles compradores y vendedores de corderos y cabras traídas de las serranías.[3]
La descripción que hace Mellet de Barranca, es nuestra ciudad estaba habitada [] por indios tributarios de carácter sumiso y débil [][4]hace también una analogía con respecto a Chancay comparándolas en base a que ambas sobresalen por su comercio de corderos, ganado vacuno, carbón, caña de azúcar y anís; todos estos productos eran comercializados con la entonces capital del virreinato, Lima, generando grandes entradas a esta aldea,[5] estos traslados se realizaban con mulas, de allí que nos desprende la siguiente aseveración; ayer como hoy, Barranca resaltaba por su comercio; continuando como una de las grandes despensas para la capital.
Para Mellet, Barranca no superaba los 1200 habitantes, en su mayoría indígenas, destacando según él, por ser grandes bebedores de chicha.
Podemos establecer que el Norte Chico, y en particular Barranca, mantenía un intenso comercio con la capital, en la que destaca la producción de caña de azúcar en las haciendas, pero va hacer el comercio de corderos y ganado vacuno, la actividad económica que generaría mayor cantidad de penalidades en nuestra provincia.
Otro aspecto importante a alegar serían las futuras relaciones comerciales de nuestro país, con otras naciones del mundo, cuando esta consolidase su autogobierno, por ello para otros viajeros esta nueva coyuntura constituía una oportunidad que no debía ocurrir por alto.
De allí que, es necesario recurrir a la opinión comercial del viajero francés Camile de Roquefeuil, sobre las potencialidades comerciales que tendría nuestro país, con el país europeo, manifestando que :
El Perú ofrecería un mercando inmenso a nuestro comercio,( Francia) [6]si estuviese libre; pero aún en el estado en que hemos encontrado las cosas en 1817 (es decir apostata el régimen de leyes restrictivas) era ya considerable el consumo de productos de nuestra industria, a los que los españoles dejaban entraren una vigoroso proporción en sus cargamentos.[7]
Es de precisar que Roquefeuil, señala la intensa relación comercial que había entre Perú y Chile, basado principalmente en que [] el Perú provee a Chile azúcar, cacao [] En retorno, recibe granos, sebo, cobre y carnes secas (tasajo). Este comercio estaba en suspenso desde 1817, debido a la guerra que sostenía Chile por lograr su autogobierno.
De esta cita podemos seguirse por lo baza que, uno de los principales productos de exportación de nuestro país, era la caña de azúcar, pero dicho circuito comercial (Callao Valparaíso) se encontraba suspendido por la guerra independentista en Chile. Ello conllevó a que este circuito, y que incluía nuestros actuales distritos como Supe, Barranca, Pativilca y Paramonga, sufran un profundo estancamiento y debilitamiento económico a raíz de los problemas antes mencionados.
La crisis se ve acentuada al verse también suspendida el comercio virreinal entre Perú y México. Es por lo baza los criollos y hacendados quienes se ven perjudicados comercialmente ante este problema, por las guerras de la autogobierno en otros lugares de América.
El mismo parecer sobre la crisis que afecta a nuestro país y a los pobladores del Norte Chico, en particular, es reforzado por el viajero ruso Vasilii Mikhailovicht Golovnin quien presenta un panorama realmente crítico del país, indicando que [] es cierto que la tierra podría producir también cualquier otro cereal, pero por yerro de número suficiente de labradores se importaba de Chile[][8], pero que a raíz de la autogobierno de dicho país(Chile), todos los productos se volvieron carísimos, es decir la escases del trigo determinó un proceso inflacionario que fue sentido en gran medida por los sectores populares de nuestro país, y en particular de nuestra región, que de ella dependía.
Otro de los aspectos que menciona Golovnin, es sobre el desabastecimiento de la baza de obra negra (esclavos) al ser declarado Chile independiente, ello fue sentido por los hacendados sobre todo (Pedro Sayán, Andrés de los Reyes, Domingo Orué, etc.) quienes requerían con urgencia dichos trabajadores para sus haciendas, con lo cual pasan a convertirse en un bien económico preciado y caro ; pero que prácticamente era imposible con la compra de negros a raíz de que las naves republicanas[9] controlaban el mar pacífico sudamericano y sus puertos respectivos, la cual impiden su aprovisionamiento , mas si a esto le sumamos la labor de espionaje de rotos y argies en nuestro localidad costero, buscando la adhesión de estos esclavos a la causa independentista.
Otro aspecto crítico coyuntural fueron los elevados impuestos; sobre los productos de primera necesidad; esta bordeaba el 12% para todo producto español y 36% para productos extranjeros, lo cual encarecía aun más los productos importados,[10] afectando a las clases mas desposeídas de la región y del país.
La opinión de Golovnin en referencia a los indios peruanos esta llena de calificativos, en la que la sumisión y la yerro de honradez parece ser una de sus aspectos más llamativos para este viajero ruso, lo cual lo manifiesta de la siguiente manera:
Los indios que viven en las ciudades españolas son mansos y sumisos, pero no olvidan su condición antigua. Capellanía tiene un criado indio paralitico,[]cuando este sale a comprar cena para su señor en el mercado donde los indios llevan todo, estos le expresan a su modo el respeto debido[] los indios que viven cerca de Lima son labradores y pescadores. No tienen la honradez de sus antepasados [].[11]
Por aquellos años también recorría el país, el viajero escocés Alexander Caldcleuch, quien después de tocar las costas del atlántico sudamericano (Brasil, Buenos Aires y Chile), llega al país un 14 de abril de 1821, fecha crucial, por tratarse los meses previos a la jura de la autogobierno.
Caldcleuch, describe la situación de Lima, como una ciudad sitiada por mar y tierra por la marina de Lord Cochrane,[12] el panorama por lo baza que nos describe es sombrío y terrible, donde los desmanes por cacho de los negros esclavos en la ciudad son repugnantes,[13] además describe la realidad de las haciendas azucareras al norte de Lima, básicamente a la situación de sus negros esclavos señalando que:
Algunas haciendas azucareras cercanas a Lima, trabajan hasta con quinientos negros. Pero desde la entrada de San Martín, con su ofrecimiento de liberar a todos los niños de esa raza que nacieran a partir de esa fecha, ha disminuido el número de peones negros, [].[14]
Por lo baza, los efectos de la alocucion y propaganda política de San Martín, hacia los negros esclavos en referencia a la tan ansiada autogobierno habían surtido efecto y sobre todo calado en la conciencia de las clases oprimidas como eran los negros en la colonia. Muchos ellos pasaron a enrolar las tropas patriotas, pero también formaron esa la lista inagotable de héroes anónimos borrados por la historia oficial de nuestro país.
Caldcleuch al apostatar la ciudad de Lima, se dirige al norte, tal como él lo testifica, llega a la Isla Guanera de Las Marquezas (llamadas en la actualidad Hormigas), para luego desembarcar en la bahía de Salinas, inmediatamente se traslada a la ciudad de Huacho; en ella encuentra un panorama económico interesante, en la que los comerciantes ingleses, obtenían beneficios económicos a través de la venta de sus productos(en su mayoría contrabando) aprovechando la escases de productos, al estar los puertos bloqueados por la marina rota, este viajero nos indica lo siguiente :
Encontramos varios barcos ingleses que tenían tráfico de comercio con estas costas. Todos los que tienen sus intereses en esto aprecian enormemente la protección que el comandante en conductor da al comercio.[15]
Uno de los aspectos que es preciso señalar es su opinión con respecto a las clases inferiores,[16] como el las defines, conformado por los sectores más desposeídos en la colonia. Con ella aparecen nuevos términos, que serán cacho de la nueva cultura política surgida apostata esta coyuntura: Autogobierno y Constitución. Indica que estas palabras si bien eran de uso común, esto no significaría (para él) de algún modo cambio,[17] social o revolución; de allí que, San Martín tenía que convencer a estas clases menos favorecidas, utilizando la retórica, debido a que :
[] se les tuvo que decir (clases populares) que debelarían en consideración formando cacho de los poderes legislativos y ejecutivo y que conseguirían mercado para sus productos [] en pocas palabras lo único que faltaba al Perú para ser firme y feliz era el libre comercio [][18]
Por ello el libre comercio constituyó a mi parecer la piedra angular, y su utilización como alocucion político, sería esta por lo baza instrumento para concientizar y convencer a las clases populares, sobre la necesidad de independizarlos, pero sobre todo captar a los aún indecisos e indiferentes de esta guerra civil; es decir formar una idea de que el cambio (término de mando español) generaría una oportunidad para salir de la pobreza a través de la venta de sus productos.
Además Caldcleuch, es muy crítico con respecto al ejercito de San Martín, ya que si bien su retórica y propagandas buscaban convencer sobre todo a la clase popular , muchas veces esto no iba acompañado por el comportamiento de su ejercito, quienes en algunos puertos y caletas causaron desmanes y saqueos, generando el repudio de aquellas poblaciones costeñas , para quienes dejaron [] tristes espectáculos de yerro de discriminación y sensatez, cosa que contribuyó en mayor forma a retrasar las medidas que San Martín propugnara, [19] por ello el viajero manifiesta que este ejercito era numeroso, mal organizado y formado por reclutas recientes[20].
Finalmente Caldcleuch da término a su viaje indicando como últimos destinos a la Isla de Juan Fernández; el puerto de Valparaíso, e inmediatamente se traslada a Santiago de Chile.
Continuará
[1]Julián Mellet. Impresiones sobre el Perú en 1815, Relaciones de Viajeros Colección Documental de Autogobierno del Perú (En adelante C.D.I.P.), Tomo XVII, Vol. 1, p. 91
[5] En la actualidad la provincia de Barranca es un importante polo comercial del Norte Chico.
[6] La cursiva y negrita es nuestra.
[7] Camile de Roquefeuil, Lima y Callao en 1817, Relaciones de Viajeros C.D.I.P., Tomo XVII, Vol. 1, p. 140.
[8] Vasilii Mikhailovicht Golovnin Lima y Callao en 1818, Relaciones de Viajeros C.D.I.P., Tomo XVII, Vol. 1, p. 166.
[9] Termino usado por Golovnin, que hace referencia a las naves de Cochrane.
[12] Alexander Caldcleuch El Perú en Víspera de la Jura de la Autogobierno (1821), Relaciones de Viajeros C.D.I.P., Tomo XVII, Vol. 1, p. 177.
[16] Es el término utilizado por el viajero
[17] Alexander Caldcleuch El Perú en Vísperap. 195.
